Nyarlathotep

Проблема в том, что Минск в отличие Вильнюсов, Стокгольмов и остальных Амстердамов имеет совсем другой исторический бэкграунд. И сравнивать их так просто, как вы это сделали не есть правильно. Это вообще не сравнимо. Как спортивный БМВ и БелАЗ.

Вильнюс был столицей достаточно мощного и крупноко европейского средневекового княжества, соответсвенно локальным центром культуры, это теперь составляет основу его архитектуры, планировки. Минск же был столицей только Советской Социалистической Республики в 20 веке (намного меньше и намного позже, чем Вильнюс в свое время). Было бы странно, если в архитектуре Минска преобладали элементы культуры майа.

Кстати о трамваях и улице Октябрьской - в прошлые и эти выходные можно наблюдать в некотором смысле картину из будущего. В связи с ремонтом путей на участке "ст.Динамо" - "пл.Мясникова" маршруты "1,4,7 идут на разворотное колцо "Октябрьская". Радостный вашков конечно же не упустил момента заснять сие действие, как четыре трамвая одновременно у МЗОР и "Кристалла"...
  Еще несколько слов о замечательной улице Октябрьская - вы гуляли по ней? Если нет - то обязательно сделайте это, а особое внимание уделите участку у МЗОРа, где на старых заборах из красного кирпича наблюдается целая россыпь стэнсилов! И вообще, другой такой улицы в Минске нет, у неё ест своя душа...

Стэнсіл - трафарэтны малюнак фарбаю. Малюецца звычайна на пабудовах, каменных платах, слупах. Тэматыка стэнсілаў можа быць самай рознай - ад агітацыйна-палітычнай да абстрактна-лагічнай. На Беларусі гэты від творчасці зьявіўся параўнальна нядўна, але зараз можна канстатаваць факт - на вуліцах горада з'яўляеца усе больш і больш малюнкаў ад вольных мастакоў. Есць вельмі прыемныя кампазіцыі. Дарэчы, на нашым факультэце есць вельмі моцныя "стэнсільшчыкі"!

Не, реконструкция была на участке от ост. "Парк Горького" до "пл. Зьмітрака Бядулі" То был капитальный ремонт пути - новые шпалы и новые рельсы безстыковым методом - разница сразу ощутима. А тут, в районе ост. "ул. Свердлова" были просто "ковырялки" - заменили может пару шпал, рельсы может какие нибудь заменили...

Я кстати тоже не ездил Потому что он, видимо на 6-ом маршруте ходит, который для меня неродной.

Татра Т5В6 - один из самых распространеных трамваев построенных в Чехословакии для СССР. Ходит во многих городах бывшего союза. Как выглядит - угловатый, большой, трехдверный, с двумя круглыми фарами на морде, окна большие с закругленными углами. Салон просторный, так как сиденья маленького размера, на основе из железных трубок, обтянутые обычно коричневым дермантином.
Отличный трамвай, мне очень нравится!

Это значит что рельсы сваривают между собой и получается такая одна большая рельса, длинной в метров 300-600. На обычной железной дороге такие рельсы достигают длинны в 1000-2500 метров. Что получается - нету стыков, соответственно много меньше трясет и шатает.  Еще с трамвайными путями проводили шлифовку - МАЗ на железнодорожных тележках эту работу выполнял.

А у меня такой вопрос возник или даже просьба. Ходят целые легенды про "кладбище подъемных кранов" в районе Шабанов. Люди, которые там были рассказывают как на огромном поле-пустыре в лучах садящегося солнца стоят (многие лежат) покосившись отработанные башенные краны, напоминая огромных мостодонтов... Я хочу там побывать но не знаю точно как добраться, да и побаиваюсь этих Шабанов... ЛЮДИ,ЧЕЛОВЕКИ, помогите хотя бы найти это место, а там уж как-нибудь сам справлюсь (бегаю я быстро)

Отредактировано [cccp]-[Tomk@D]-[geolog] (2008-01-05 12:30:41)

Вау, круто, а  я и не знал про такое явление в пределах Минска! Забавно забавно, эти Шабаны многое в себе таят. Хотя на данный момент меня больше тянет на жд станцию Шабаны, единственная станция в Минске, где я не был. Да и вообще, если выпадает свободное время хочется съездить в более экологически спокойное место...

Легко: Западный обход (Крыжовка-Дегтяревка-Помыслище) (20 км): Самый активно использующийся обход Минска. Построен в 70-ых годах, а в начале 21 века электрифицирован. По нему идут 90% грузовый поездов следованием Минск - Молодечно (так удобнее на ст. Минск-Сортировочный заезжать). Стало быть, так как движение на этом участке интенсивное, поездов там всегда много. Кроме того, у ст. Дегтяревка расположена база запасов пассажирских вагонов, так что иногда может показаться, что там идет пассажирский поезд. На самом деле это не так - ПДСы тудой не ходят. Как и электрички (хотя такие мысли витают в воздухе). Также на обходе можно встретить сборные составы под маневровыми тепловозами - от ст. Дегтяревка в район промзоны ТЭЦ-4 уходит множество подъездных путей.
  Южный обход (Помыслище/бп.Роща - Колядичи) (около 7 км): Обход активно используется. Электрифицирован. Практически все грузовые поезда следованием Осиповичи-Минск идут по нему. Также довольно часто приходилось видеть грузовые поезда, что шли без захождения на ст. Минск-Сортировочный, т.е. они шли или с Помыслищей на Колядичи, ну или в обратном направлении. Поезда из Минска на Осиповичи сюдой обычно не ходят. Очень редко сюдой могут проходить электрички или ПДСы (так по крайней мере уже было) в связи с ремонтом на основном ходу Минск-Пасс - Минск-Южн - Колядичи. Регулярных рейсов тут нет. Не пораждает этот обход и подъездных путей.
Восточный обход (бп.Асеевка/Михановичи (разобр) - Гатово - Шабаны - Колодищи) (около 26-28км). Этот обход ныне не выполняет своих прмых обязанностей по причине того, что не действует на участке от Шабанов до Колодищ (примерно 18км.), более того, путепровод над М-4/5 был долгое время разобран (но восстанавливается). Заброшен и заезд на обход со стороны Миханович, т.е. невозможен проход поездов со стороны Осипович. Путь электрифицирован от бп Асеевка до Шабанов, хотя столбы стоят на всем его протяжении. Станции Гатово и Шабаны пораждают множество подъездных путей (ранее Шабаны вообще соединялись через ст. Товарная и Автозаводская со ст. Степянка). Активное маневровое движение и движение сборных грузовых поездов.  Пассажирское движение всецело отсутствует. Этот обход - самый колоритный из всех Минских, там прикольно.

Часто на велике проезжаю над, рядом, вдоль. Субъективно составы нечасто ходят, много грузовых. Электрификация выглядит достаточно старой. Одноколейна.

Нет, там и платформы нету. Точнее есть плита у путей. Здание на станции - это просто пост ЭЦ.

Не понял, что и где находится? Уточни вопрос пожалуйста.

Правильно, это в Польше, перед Варшавой станция. Там "Сузор'е" останавливается. Институт культуры вообще видимо не занесен в базу "Экспресса", так как это о.п. А если и занесен, то только под своим названием.

На самом деле там плотное движение. Этот участок один из самых загруженных на БЧ. А "окна" в час-два для грузовиков и на главном ходу бывают. Электрификация молодая, это точно. Мы как на первом курсе в Роще жили его (провод) как раз подвешивали. Обход этот однопутный от Крыжовки до Дегтяревки, а от Дегтяревки до Помыслища- двухпутный. Южный и Восточный обходы - однопутные.

Отредактировано vashkov (2008-01-07 01:09:48)